Acreditado CNAS & CMA · Laboratorio autorizado Huawei HiCar · Shenzhen, China

Acceso a mercados globales,
certificado por Blue Asia Labs

Ensayos y certificación de terceros para IoT, automoción y hardware de IA: Huawei HiCar, Bluetooth BQB, CE RED, FCC, SRRC, EMC y RF, todo en un mismo lugar. Una campaña de ensayos, muchos mercados.

  • Acreditado CNAS / CMA
  • 5–10 días laborables
  • Más de 30 mercados cubiertos
  • CNAS / CMALaboratorio acreditado
  • Huawei HiCarLaboratorio autorizado
  • Bluetooth SIGLaboratorio miembro
  • HDMI ATCCentro de ensayos autorizado
  • ILAC-MRAReconocimiento mutuo
Por qué Blue Asia Labs

Lo que obtienen los fabricantes

  • 01

    Informes autorizados

    Laboratorio autorizado HiCar, miembro de Bluetooth SIG, HDMI ATC: informes aceptados directamente por los organismos de certificación.

    Ver acreditaciones
  • 02

    Un laboratorio, muchos mercados

    CE, FCC, SRRC y más a partir de una sola campaña de ensayos: ahorra muestras, envíos y semanas de calendario.

    Transferencia multipaís
  • 03

    Soporte de ingeniería

    Pre-escaneo, depuración y análisis de fallos antes de los ensayos formales, para que su producto pase al primer intento.

    Capacidades del laboratorio
  • 04

    Rápido y a precio cerrado

    Proyectos estándar en 5–10 días laborables, presupuestos cerrados y detallados, respuesta de ingeniería en un día laborable.

    Solicitar presupuesto
Acerca de Blue Asia Labs

Un laboratorio de ensayos en Shenzhen, empresa nacional de alta tecnología

Blue Asia Technical Service (Shenzhen) Co., Ltd. es una empresa de alta tecnología de Shenzhen y de ámbito nacional. Como agencia de servicios de ensayo y certificación, prestamos servicios técnicos a desarrolladores, fabricantes y marcas de Internet de las Cosas, vehículo conectado e IA.

Nuestros laboratorios de Shenzhen y Wuhan cubren Bluetooth BQB, RF, CEM, seguridad, fiabilidad, rendimiento de audio y conectividad de vehículo. Los ensayos se realizan bajo acreditación CNAS y CMA y el acuerdo de reconocimiento mutuo ILAC-MRA; contamos con la cualificación BQTF autorizada por SIG y la autorización Huawei HiCar, por lo que nuestros informes son aceptados por compradores y autoridades de sus mercados.

Proyectos y casos

Proyectos habituales para marcas de IoT y automoción

Tres tipos de proyecto que concentran la mayor parte de nuestra carga de laboratorio. Cada uno se define del plan de ensayo al certificado, con un ingeniero responsable del plazo.

  • Bluetooth SIG

    Cualificación Bluetooth BQB

    Cualificación de módulos y productos finales mediante nuestro BQTF autorizado por SIG: ensayos de RF, protocolo y perfiles, soporte de listado y revisión del paquete DoC antes del envío.

    Entregables: informe de ensayo · listado BQB · paquete DoC
  • Automoción

    Certificación CarPlay, Android Auto e HiCar

    Preconformidad y preparación de certificación para unidades centrales y teléfonos: RF, rendimiento de audio, CEM y conformidad de protocolo antes de la ventana de envío del OEM.

    Entregables: informe previo · lista de brechas · paquete de certificación
  • Acceso a mercados

    Homologaciones FCC, CE-RED, SRRC y MIC

    Un programa de ensayos, varios mercados: evidencias de RF, CEM, seguridad y SAR preparadas para expedientes en EE. UU., UE, China, Japón, Corea y Australia.

    Entregables: plan multi-mercado · informes · soporte de presentación

Los nombres de clientes, modelos y datos brutos solo se divulgan con autorización escrita; los tipos de proyecto anteriores describen nuestro alcance habitual, no clientes concretos.

Verificador de cumplimiento

Evaluación del alcance de certificación en 30 segundos

Elija su categoría de producto y su mercado objetivo: obtenga una primera lista de lo que hay que ensayar, las normas aplicables y los plazos habituales.

FAQ

Preguntas frecuentes

Las preguntas que más plantean ingenieros y compradores antes de iniciar un proyecto, respondidas por el equipo que ejecuta los ensayos.

¿Cuántas muestras debo enviar y en qué estado?

La cantidad la determina el alcance de los ensayos, no solo la categoría del producto. Para un equipo de consumo, una serie de EMC más seguridad suele organizarse en torno a dos o tres unidades representativas de la producción, mientras que los ensayos de baterías pueden consumir varias decenas de celdas, porque los ensayos T.1-T.8 son en parte destructivos.
Más importante que el número es el estado. Las muestras deben corresponder a la versión final de producción, llevar el firmware definitivo y enviarse con los accesorios y el embalaje que realmente se comercializarán. Cualquier desviación debe declararse, porque el informe solo es válido para la configuración realmente ensayada.
La cantidad exacta se fija en el plan de ensayos y en la cotización antes del envío, para que no tenga que adivinarla.

¿Se pueden iniciar los ensayos antes de congelar el diseño?

Sí, y suele ser la vía más económica. Involucre al laboratorio en la fase EVT, cuando la carcasa, el esquema de puesta a tierra y la disposición de la antena aún pueden cambiar. Un barrido de pre-cumplimiento en esa etapa indica si el diseño superará los ensayos formales, mientras la corrección sigue siendo una revisión de placa y no un cambio de utillaje.
En la fase DVT el diseño debe estar lo bastante cerrado para lanzar la serie formal. En la fase MP el ensayo solo puede confirmar lo ya fabricado: un fallo en ese punto significa utillaje e inventario.
Si el calendario no deja margen para un pre-ensayo, envíe al menos la configuración crítica para un único barrido EMC.

¿Qué ocurre si el producto no supera un ensayo?

Un punto no superado no es un proyecto fallido. El informe registra el valor medido frente al límite, y nuestros ingenieros revisan el montaje con usted para separar un problema de diseño de un problema de configuración del ensayo: un cable tendido de otra forma o un accesorio dejado conectado pueden provocar un fallo sin relación con el producto.
La repetición se limita normalmente a los puntos no superados y no a la serie completa, y se cotiza aparte porque el alcance cambia cada vez. El producto debe volver como una muestra nueva que refleje la corrección; una unidad modificada en el banco no puede aprobarse sin verificarla de nuevo.
La mayoría de las correcciones se centran en puesta a tierra, filtrado, tendido de cables o ajustes de potencia del firmware.

¿Cuál es la diferencia entre pre-cumplimiento y ensayo formal?

El pre-cumplimiento es nuestro propio barrido de ingeniería: los métodos son los mismos, pero el resultado no es una conclusión formal y trazable; su objetivo es detectar problemas mientras corregirlos aún es barato. El ensayo formal de certificación se ejecuta conforme a la norma completa, con equipos calibrados e incertidumbre documentada, y genera un informe que un organismo notificado, una plataforma de venta o un funcionario de aduanas aceptará.
Ejecutar el primero antes del segundo es lo que mantiene el calendario. Un barrido previo suele añadir unos días y elimina la causa más habitual de un retraso de cuatro semanas.

¿Un informe de ensayo es lo mismo que un certificado?

No, y los compradores suelen pedir el documento equivocado. El informe de ensayo lo emite el laboratorio: indica qué se ensayó, cómo y los resultados medidos frente a los límites. El certificado lo emite un organismo de certificación o una autoridad y lleva un número de registro verificable de forma independiente.
En la mayoría de las directivas CE no existe un «certificado CE». La conformidad se demuestra con el expediente técnico, los informes de ensayo que contiene y la declaración de conformidad firmada por el fabricante. El certificado sí es obligatorio en regímenes de acceso como TELEC, KC, BIS o CCC, donde la autoridad emite ella misma la aprobación.

¿Quién elabora el expediente técnico CE y qué debe contener?

Legalmente el expediente técnico es responsabilidad del fabricante, pero habitualmente redactamos las partes relacionadas con los ensayos por cuenta del cliente. Un expediente que resiste una revisión contiene: descripción del producto y uso previsto, características nominales, descripción ilustrada de la construcción, diagrama de bloques y esquemas, lista de materiales, certificados de los componentes críticos para la seguridad, el análisis de riesgos, los informes de ensayo, el manual en el idioma del mercado de destino y la declaración de conformidad firmada.
Debe conservarse diez años tras la comercialización de la última unidad y entregarse a requerimiento. El fallo habitual no es la falta de expediente, sino la falta del análisis de riesgos o de la traducción del manual.

Centro de confianza

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Datos de la entidad, alcance de acreditación estructurado y evidencia verificable, todo en una sola página.

¿Listo para certificar su producto?

Envíenos la especificación de su producto y sus mercados objetivo: nuestros ingenieros responden en un día laborable con las normas aplicables, el plan de ensayos y un presupuesto cerrado. El análisis y el presupuesto son gratuitos.

Servicio en línea

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